Σε μια περίοδο όπου ο θαλάσσιος τουρισμός αναδεικνύεται σε έναν από τους πιο δυναμικά αναπτυσσόμενους τομείς της ελληνικής οικονομίας, η Βόρεια Ελλάδα χάρη στη γεωγραφική της θέση αλλά και σε σημαντικά έργα, όπως η υπό προκήρυξη μαρίνα στην Πυλαία, που θα μπορεί να φιλοξενεί ακόμη και mega yachts, διεκδικεί τον ρόλο ενός νέου κόμβου yachting στη Μεσόγειο. O πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών Cpt Dr. Γιώργος Βάλλης αναλύει στο ΤhessPost.gr ότι o κλάδος των ιδιωτικών και επαγγελματικών θαλαμηγών στην Ελλάδα έχει περάσει από μια φάση «αναγέννησης» τα τελευταία χρόνια.
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΑ ΠΛΟΙΑΡΙΔΗ
Kατά τον ίδιο, με περαιτέρω επενδύσεις, εξειδικευμένες υπηρεσίες και σωστή διεθνή προβολή, η Βόρεια Ελλάδα μπορεί πραγματικά να καθιερωθεί ως ανερχόμενος προορισμός yachting στη Μεσόγειο.
«Η Ελλάδα διαθέτει τεράστια ακτογραμμή αλλά ακόμη περιορισμένες υποδομές υψηλών προδιαγραφών. Με στοχευμένες επενδύσεις σε νέες μαρίνες, αναβαθμίσεις ελλιμενισμού, υπηρεσίες ανεφοδιασμού και τεχνικής υποστήριξης, θα μπορούσαμε να προσελκύσουμε σκάφη μεγαλύτερης αξίας και επισκέπτες υψηλής δαπάνης. Αυτό θα ενίσχυε θεαματικά τα τοπικά έσοδα και την ανταγωνιστικότητα της χώρας στη Μεσόγειο», υπογραμμίζει ο κ. Βάλλης.
Αναλυτικά η συνέντευξη:
1. Πώς έχει αλλάξει τα τελευταία χρόνια ο κλάδος των ιδιωτικών και επαγγελματικών θαλαμηγών στην Ελλάδα;
Ο κλάδος των ιδιωτικών και επαγγελματικών θαλαμηγών στην Ελλάδα έχει περάσει από μια φάση “αναγέννησης” τα τελευταία χρόνια. Η χώρα δεν είναι απλά δημοφιλής προορισμός, αλλά έχει καθιερωθεί ως παγκόσμια δύναμη και λόγω της γεωγραφικής της θέσης στο κλάδο του ελληνικού yachting. Παρά την ισχυρή ζήτηση και τις επενδύσεις, υπάρχουν προκλήσεις υποδομής και ρυθμιστικού πλαισίου που χρειάζονται αντιμετώπιση ώστε η ανάπτυξη να είναι βιώσιμη μακροπρόθεσμα.
2. Ποια είναι τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα πληρώματα ιδιωτικών και επαγγελματικών θαλαμηγών; Ποιες είναι οι λύσεις που προτείνει η ΠΕΠΙΕΘ για την επίλυσή τους;
-Οι διακρίσεις και αδικίες στις γυναίκες ναυτικούς.
Όταν μαθαίνουν ότι είναι έγκυοι τις απολύουν και η αποζημίωση τους δε είναι η ανάλογη όπως τη στεριά. Δηλαδή με λίγα λόγια έχουμε γυναίκες δύο ταχυτήτων. Έχουν γίνει αρκετές κοινοβουλευτικές ερωτήσεις, ο Συνήγορος του Πολίτη με ανάλογη επιστολή του συμφωνεί με το ζήτημα μας αυτό. Παρ’ όλα αυτά είμαστε ακόμα στο μηδέν.
-Ένα δεύτερο σοβαρό ζήτημα είναι η έλλειψη ασφάλειας στη θάλασσα. Έχουμε επισημάνει το σοβαρό πρόβλημα όσον αφορά τη διαχείριση ναυτικών φωτοβολίδων, ζητώντας να υπάρχει αύξων αριθμός σε κάθε φωτοβολίδα και να υπάρχει η υποχρέωση να οδηγούνται σε καταστροφή ή ανακύκλωση, για να αποφεύγεται η κατάχρηση τους. Επίσης, έχει επισημανθεί η έλλειψη υποδομών υγείας στα σκάφη με την απουσία απινιδωτών, απουσία δυνατότητας τηλεϊατρικής, που αυξάνουν τον κίνδυνο σε περίπτωση έκτακτου συμβάντος στη θάλασσα.
-Ελλείψεις σε λιμενικές υποδομές.
Πολλά λιμάνια και μαρίνες δεν είναι κατάλληλα, υπάρχουν εγκαταλελειμμένες υποδομές και κακή συντήρηση με αποτέλεσμα τα σκάφη να μην μπορούν να δέσουν ή να χρησιμοποιούν πρόχειρους όρμους. Αυτό περιορίζει τις δυνατότητες εργασίας και ασφάλειας αλλά και υπονομεύει την αξιοπιστία του κλάδου συνολικά.
-Παραβατικότητα στους κανόνες της ναυσιπλοΐας.
Έχουμε καταγγείλει περιστατικά όπου τα ενοικιαζόμενα βαρκάκια χρησιμοποιούνται χωρίς άδεια ή δίπλωμα και κινούνται παράνομα κοντά σε λουόμενους ή σε ακτογραμμές με αποτέλεσμα να θέτουν σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές. Ζητάμε εντατικοποίηση των ελέγχων από λιμενικά και αρμόδιους φορείς, αυστηρές κυρώσεις για παραβάτες, και σαφείς ρυθμίσεις ώστε οι χρήστες να λειτουργούν με ασφάλεια και διαφάνεια.
3. Ποιοι είναι σήμερα οι βασικοί στόχοι της ΠΕΠΙΕΘ;
Να υλοποιηθούν οι προτάσεις της ΠΕΠΙΕΘ, ώστε να μπορούν να ενισχυθούν η ασφάλεια, η αξιοπρέπεια και η βιωσιμότητα της καριέρας για τα πληρώματα του yachting στην Ελλάδα, κάτι που μακροπρόθεσμα, ωφελεί και τον ίδιο τον κλάδο του yachting. Καλύτερο ανθρώπινο δυναμικό, μεγαλύτερη αξιοπιστία και να διασφαλιστεί η ασφάλεια στη θάλασσα.
Εργασιακά Δικαιώματα & Καλύτεροι Όροι Εργασίας
∙ Διεκδίκηση υψηλότερων μισθών και βελτίωση των συνθηκών εργασίας για τα πληρώματα σε ιδιωτικά και επαγγελματικά σκάφη.
∙ Διασφάλιση ότι τα μέλη της ένωσης έχουν εργασία, που ήδη μεγάλο ποσοστό 97% των μελών έχει ήδη βρει δουλειά, κάτι που δείχνει ότι δρούμε ενεργά για θέσεις εργασίας.
Ασφάλεια στη Θάλασσα
∙ Ενίσχυση της ασφάλειας μέσα από μέτρα όπως ο έλεγχος και η ρύθμιση της χρήσης των ναυτικών φωτοβολίδων, ώστε να μην υπάρχουν καταχρήσεις και να χρησιμοποιούνται ως πραγματικά σωστικά μέσα.
Ισότητα και Κοινωνική Δικαιοσύνη
∙ Προστασία των δικαιωμάτων των γυναικών ναυτικών, ειδικά σε θέματα μητρότητας και εγκυμοσύνης. Στην πράξη, η ΠΕΠΙΕΘ ζητά σεβασμό, ίσες άδειες και αποζημιώσεις.
∙ Ενίσχυση της αλληλεγγύης μεταξύ των μελών και της ναυτικής κοινότητας, ώστε όλοι οι ναυτικοί, ανεξάρτητα από ειδικότητα ή ιεραρχία, να έχουν φωνή και υποστήριξη.
Εκπαίδευση και Επαγγελματική Ανάπτυξη
∙ Οργάνωση εκπαιδευτικών σεμιναρίων για τα πληρώματα, ώστε να έχουν συνεχή εκπαίδευση και να διατηρούν υψηλά πρότυπα επαγγελματισμού.
∙ Προώθηση επαγγελματικής εξέλιξης μέσα από δικτύωση και συνεργασίες με ναυτιλιακές εταιρίες.
4. Αναμένεται να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για τη δημιουργία μαρίνας τουριστικών σκαφών στην Πυλαία, που θα μπορούν να ελλιμενίζονται μέχρι και mega yachts, ενώ θα υπάρχει και ελικοδρόμιο. Τι σημαίνει αυτό για τους εργαζόμενους του κλάδου αλλά και για την τοπική οικονομία;
Η δημιουργία της νέας μαρίνας τουριστικών σκαφών στην Πυλαία, η οποία θα μπορεί να φιλοξενεί ακόμη και mega yachts και θα διαθέτει ελικοδρόμιο, αποτελεί ένα έργο που αναμένεται να επηρεάσει θετικά τόσο τον κλάδο του yachting όσο και την τοπική οικονομία. Πρώτα από όλα, η λειτουργία μιας τέτοιας υψηλών προδιαγραφών μαρίνας δημιουργεί σημαντικές ευκαιρίες για τους εργαζόμενους του κλάδου. Η ανάγκη για εξειδικευμένο προσωπικό σε τεχνικές ειδικότητες και η δυνατότητα φιλοξενίας μεγάλων και πολυτελών σκαφών απαιτεί υψηλότερο επίπεδο επαγγελματισμού και τεχνογνωσίας, δημιουργώντας περιβάλλον που ενισχύει την επαγγελματική εξέλιξη και προσφέρει πιο σταθερές και καλές αμειβόμενες θέσεις εργασίας.
Παράλληλα, το έργο αναμένεται να λειτουργήσει ως μοχλός ανάπτυξης για την τοπική οικονομία. Η προσέλκυση mega yachts και επισκεπτών υψηλού εισοδήματος αυξάνει την τουριστική δαπάνη σε εστίαση, διαμονή, μεταφορές και υπηρεσίες αναψυχής, δημιουργώντας πολλαπλασιαστικό όφελος για τις τοπικές επιχειρήσεις. Συνολικά, η μαρίνα της Πυλαίας αποτελεί μια σημαντική επένδυση που ενισχύει την ανταγωνιστικότητα του κλάδου, δημιουργεί νέες και ποιοτικές θέσεις εργασίας και συμβάλλει ουσιαστικά στην οικονομική και τουριστική ανάπτυξη της περιοχής.
5. Θεωρείτε ότι η Βόρεια Ελλάδα έχει τις προϋποθέσεις να εξελιχθεί σε σημαντικό κόμβο yachting στη Μεσόγειο;
Ναι, θεωρώ ότι η Βόρεια Ελλάδα έχει όλα τα απαραίτητα στοιχεία για να εξελιχθεί σε σημαντικό κόμβο yachting. Διαθέτει στρατηγική γεωγραφική θέση, εύκολη πρόσβαση σε δημοφιλείς προορισμούς όπως η Χαλκιδική και οι Σποράδες, ενώ ταυτόχρονα αναπτύσσονται νέες μαρίνες και υποδομές που μπορούν να υποστηρίξουν ακόμη και μεγάλα σκάφη. Επιπλέον, η περιοχή έχει ισχυρό τουριστικό προϊόν,φυσική ομορφιά και θερμή φιλοξενία, στοιχεία που ενισχύουν την εμπειρία επισκεπτών υψηλών απαιτήσεων. Με περαιτέρω επενδύσεις, εξειδικευμένες υπηρεσίες και σωστή διεθνή προβολή, η Βόρεια Ελλάδα μπορεί πραγματικά να καθιερωθεί ως ανερχόμενος προορισμός yachting στη Μεσόγειο.
6. Πώς συμβάλλει ο θαλάσσιος τουρισμός στην ελληνική οικονομία;
Ο θαλάσσιος τουρισμός συνεισφέρει άμεσα στο 1,5% του ΑΕΠ της Ελλάδας. Ο κλάδος προσφέρει θέσεις εργασίας σε πάνω από 30.000 εργαζόμενους σε όλη τη χώρα. Λόγω της γεωγραφικής της θέσης δίνεται η δυνατότητα να συνδυαστεί ο θαλάσσιος τουρισμός με το ευρύτερο τουριστικό μας προϊόν όπως είναι τα νησιά μας, η κουλτούρα, η άριστη φιλοξενία και φυσικά η μεγάλη και πλούσια ιστορία μας— γεγονός που πολλαπλασιάζει το όφελος για την οικονομία.
7. Αν αύριο η κυβέρνηση ζητούσε συγκεκριμένη πρόταση για τη βελτίωση του θαλάσσιου τουρισμού, ποια τρία μέτρα θα προτείνατε άμεσα;
Θα επέλεγα πρακτικές, εφαρμόσιμες και με άμεσο αντίκτυπο στην οικονομία και στους εργαζόμενους, έτσι ώστε η Ελλάδα θα μπορεί να ενισχύσει τον κλάδο, να αυξήσει τα έσοδα και να βελτιώσει την ποιότητα των υπηρεσιών. -Εκσυγχρονισμός και ανάπτυξη μαρίνων με δυνατότητα εξυπηρέτησης mega-yachts.
Η Ελλάδα διαθέτει τεράστια ακτογραμμή αλλά ακόμη περιορισμένες υποδομές υψηλών προδιαγραφών. Με στοχευμένες επενδύσεις σε νέες μαρίνες, αναβαθμίσεις ελλιμενισμού, υπηρεσίες ανεφοδιασμού και τεχνικής υποστήριξης, θα μπορούσαμε να προσελκύσουμε σκάφη μεγαλύτερης αξίας και επισκέπτες υψηλής δαπάνης. Αυτό θα ενίσχυε θεαματικά τα τοπικά έσοδα και την ανταγωνιστικότητα της χώρας στη Μεσόγειο.
– Αύξηση λιμενικών τελών
Χρησιμοποιώντας δομημένη τιμολογιακή πολιτική με κλιμακωτή χρέωση ανά μέγεθος σκάφους και υπηρεσίας, τιμολόγηση ανά υπηρεσία & ποιότητα εξυπηρέτησης και παροχές κινήτρων για μακροχρόνιο ελλιμενισμό. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνονται τα δημόσια έσοδα χωρίς να αποθαρρύνονται οι ιδιοκτήτες ή οι εταιρείες charter — και παράλληλα δημιουργείται μόνιμος μηχανισμός επένδυσης
– Οριστική επίλυση των εργασιακών θεμάτων του κλάδου
Για ένα βιώσιμο yachting η Ελλάδα πρέπει πρώτα να στηρίξει όσους το λειτουργούν, δηλαδή τους ναυτικούς της. Η ισονομία και δίκαιη μεταχείριση των πληρωμάτων, το σαφές πλαίσιο για ιδιωτικά και επαγγελματικά σκάφη, η προστασία ευάλωτων ομάδων, η εκπαίδευση και πιστοποίηση των ναυτικών για ποιοτικές υπηρεσίες. Η Ελλάδα μπορεί να ενισχύσει τον κλάδο, να αυξήσει τα έσοδα και να βελτιώσει την ποιότητα των υπηρεσιών.
8. Πώς ανταποκρίνεται η Πολιτεία απέναντι στις παρεμβάσεις και στα αιτήματα της Ένωσης;
Η ανταπόκριση της Πολιτείας στα αιτήματα και τις παρεμβάσεις της ΠΕΠΙΕΘ έχει μεν κάποιες θετικές εξελίξεις, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικά κενά και προβλήματα. Φέτος και ύστερα από 6 χρόνια μεγάλου αγώνα καταφέραμε να λυθεί ένα πολύ σημαντικό ζήτημα το οποίο είναι η φορολόγηση των ναυτικών στα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής. Υπάρχουν ακόμα σοβαρά ζητήματα που μένουν άλυτα όπως η ασφάλεια στη θάλασσα, η παράνομη χρήση των ναυτικών φωτοβολίδων, η εφαρμογή χρήσης τηλεϊατρικής εν πλω και απινιδωτή, η τήρηση των ταχυτήτων και αποστάσεων γενικά και ειδικά σε στενά και διαύλους, η τοποθέτηση φωτεινών σημαδούρων- τσαμαδούρων στις ξέρες και βραχονησίδες για τη αποφυγή ατυχημάτων, η άμεση στήριξη στα άτομα με ειδικές ανάγκες κατά τη διάρκεια παραμονής τους στο πλοίο και ο έλεγχος της χρήσης στα βαρκάκια χωρίς δίπλωμα για την ανθρώπινη ασφάλεια στη θάλασσα.
Ο Υπουργός Ναυτιλίας ύστερα και από το τελευταίο μας ραντεβού, έχει δεσμευτεί ότι θα βοηθήσει και θα δοθούν λύσεις στα προβλήματα του κλάδου μας ώστε να το ελληνικό yachting να αναβαθμιστεί και να χαμογελάσουμε και εμείς βάζοντας το δεύτερο μας γκολ..
